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开云app 成皆小米SU7 Ultra事故武断成果出炉，低压系统断电致车门无法开启
发布日期：2026-02-28 12:14 点击次数：85
最近成皆天府通衢那起小米 SU7 Ultra 事故的武断成果出来了，一系列王法武断讲演皆已出具。四川西华交通王法武断中心出具的《王法武断意见书》里，有些数据值得存眷。
167km/h 撞击与断开的电路
先说碰撞速率：事故车与前车碰撞时的行驶速率为 167 公里 / 小时，碰撞前 3 秒车速越过 200 公里 / 小时。事发路段限速 80 公里 / 小时。成皆公安早前的警情通报依然阐述，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾驶。
车门为什么打不开？武断讲演给出的本事原因是：剧烈碰撞导致能源电板受挤压发生电芯短路，高压电流窜入低压电路，形成整车低压系统断电。
图片泉源：成皆公安
涉事的小米 SU7 Ultra 车门外部建树的是电开释按钮，莫得外置的济急机械拉手。低压系统断电后，车门外把手开释功能就失效了。固然车内配有避讳式机械解锁拉手，但在车辆翻腾生气、乘员可能已丧失相识的紧迫景色下，从外部无法操作，里面操作难度也极大。
成皆市公安局物证武断所武断，邓某某系车辆生气搁置导致的火烧弃世，并非径直死于碰撞毁伤。
2026 年 2 月 13 日，成皆市公安交管部门完成背负认定，判定邓某某因酒后驾驶、严重超速行驶，承担事故沿途背负。因驾驶东说念主已在事故中弃世，照章不予根究其治理。
不外，邓某某家属对弃世背负包摄提倡异议。家属觉得，开云app在线下载入口涉事车辆接纳电开释按钮揣测打算而无外置机械拉手，碰撞后低压断电导致车门无法开启，是形成邓某某未能逃生的紧要原因，成见车企应共同承担关联背负。规矩现在，家属与小米汽车方面尚未就抵偿事宜达成一致。
电气安全逻辑与轨范迭代
这起事故把新能源汽车的电气安全逻辑推到了台前——尽管小米汽车客服曾在事故发生后复兴称，小米 SU7 发生碰撞后会触发整车解锁，但此次事故中，物感性的电路中断绕过了这一安全逻辑。
特原理的是，事故背后折射出的行业性问题正在赢得轨制性复兴。
{jz:field.toptypename/}2026 年 7 月 1 日起，强制性国度轨范《电动汽车安全条款》（GB18384 — 2025）将表履行践。新国表明确要务收尾整车高压回路与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，初次将"一键断电"界说为物理断电安设，取代原有软件畛域方法。车辆在静止非充放电景色下，驾驶员通过一个看成（点触或长按）即可触发该功能。
归并天实践的还有被称为"史上最严"的能源电板安全轨范《电动汽车用能源蓄电板安全条款》（GB38031 — 2025）。该轨范将热扩散测试条款从"着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号"升级为"不生气、不爆炸（仍需报警），烟气不合乘员形成伤害"。同期新增底部撞击测试和快充轮回后安全测试。
车门把手的安全条款也被纳入强制表率。将于 2027 年 1 月 1 日起实践的《汽车车门把手安全本事条款》（GB 48001-2026）明确规矩：每个车门外把手应配备机械开释安设，每个车门内把手应配备至少一个机械开释安设，且颓落操作任一内把手应能开启对应车门。轨范还条款耐久性标识了了可见、便于识别、位置无装束。
中国汽车工程学会也已于 2025 年 4 月启动《电动汽车缓助友好性揣测打算导则》团体轨范研制，从结构揣测打算、电气揣测打算、功能揣测打算及缓助手册四个方面，全宗旨磋商从车辆事故发生到施救全历程的缓助友好性揣测打算。
本事迭代越快，轨范的兜底作用就越枢纽。此次事故固然依然有了定论和背负差别，但它激勉的接头——对于电气安全逻辑、对于济急揣测打算、对于轨范跟进——可能才刚刚启动。
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