在广东，一个新名字正悄悄改写高分考生的志愿表：大湾区大学。 2025年，这所“新生儿”只招了80名本科生，却硬生生把录取线拉到了622分，几乎和华南理工这样的老牌985打了个平手。很多人第一反应是：这学校有啥来头？怎么敢要这么高的分？ 其实答案很简单：它不靠情怀，也不拼校史，拼的是产业、资源和未来。 大湾区大学从一开始就没打算走寻常路。它没开中文系、历史系，也没搞管理、金融这些热门但泛滥的专业。它的专业清单短得惊人：人工智能、智能机器人、光电信息、先进材料、通信工程……全是清一色的新工科，而且

中德智能制造学院学生到山东莱茵科斯特“中德智能制造技术公共实训基地”观摩学习。 {jz:field.toptypename/} 汽车工程学院学生在新能源汽车实训室学习。学校供图 持续的创新与改革是推动学校发展、提升教育质量的动力源泉，淄博职业技术大学以打造“金专业”“金课程”“金教材”“金教师”“金基地”作为新时代职业教育的“新基建”，不断锐意进取、改革创新，形成鲜明的职教特色和优势。学校获得近3届国家级教学成果奖9项，连续5年获得山东省高职院校办学质量监测A等。 筑基强群，核心发力，打造专业

随着1月12日港股东风集团股份发布2025年12月产销快报，主流上市车企2025年销量“成绩单”已基本揭晓。从已公布的16家上市车企销量表现看，全年合计销量约2608万辆，较上年增长38.75%。 头部阵营中，比亚迪以460.24万辆销量蝉联冠军，同比增长7.73%；上汽集团紧随其后，销量450.75万辆，同比增幅12.32%。上述两家车企销量合计911万辆，占到了总量的约35%，头部集聚效应显著。 第二梯队竞争激烈，2025年，吉利汽车凭借38.96%的高增速实现302.46万辆销量，长安汽

当2025年的日历翻过最后一页，中国车市的年度收官大幕也同步拉开，主流车企的年度销量成绩单悉数出炉。 回望2025年，新能源汽车市场渗透率持续突破，推动主流品牌电动化转型迈入更快速、更稳健的发展阶段。在这一背景下，全球汽车产业的竞争维度正从单一的产品竞争，扩展至技术标准、产业生态的复杂博弈，中国车企在海外布局也迎来了机遇与挑战交织的全新棋局。 从销量数据来看，传统车企依旧占据市场主导地位，比如上汽集团2025年销售整车450.7万辆、吉利汽车全年累计销量超302万辆、奇瑞集团全年销量280.6

2025 年，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销