最近有个数字挺让人吃惊：赛力斯的报告显示，2025年上半年，它每卖出一辆问界汽车，就要向华为支付大约13.6万元。 {jz:field.toptypename/} 2025年上半年，赛力斯向华为采购了200亿元，占了总采购成本额度的三分之一左右。而赛力斯自己呢，前三季度平均每卖一辆车，净利润大约是1.74万元。 粗看之下，很多人心里都会犯嘀咕：这差距是不是太大了？钱是不是都被华为赚走了？ 这个看似“不平等”的分账模式，恰恰是理解当今智能汽车产业新逻辑的一把钥匙。 如果只盯着“13.6万”和“1

{jz:field.toptypename/} 深蓝S09与问界M7均提供增程式动力版本，在续航与能耗表现上各有侧重，分别针对城市通勤与长途出行场景进行优化。动力参数方面，两款车型均搭载1.5T增程器与双电机四驱系统，深蓝S09综合功率362kW，零百加速小于5秒；问界M7四驱版零百加速4.8秒，动力输出更为迅猛，能满足用户对驾驶激情的需求。纯电续航层面，深蓝S09提供170/180km（WLTC工况）版本，其Ultra+超长续航版CLTC纯电续航可达310km，搭配5C超充技术，10分钟即可